Как установить ГБО?

Перед установкой газобаллонного оборудования на ТС необходимо позаботиться, чтобы двигатель бесперебойно работал на бензине. Когда есть проблемы с мотором, на бензине, следует сначала их устранить, после чего ставить газ. Практика показывает, часто приходится устранять неполадки в двигателе при работе на бензине, а затем настраивать оборудование. Необходимо понять, какое ГБО будет работать конкретно с Вашим двигателем. Так, многие ставят вакуумные редукторы на все типы моторов, не делая различий между карбюратором и инжектором. При этом, сразу возникает проблема: обратный хлопок, который управляющую мембрану выводит из строя. Ее замена дает только временный эффект. Поэтому для установки ГБО следует обращаться только к специалистам. Как ведет себя ГБО, можно поинтересоваться у водителей маршруток, больше на сайте.

В чем выгода установки?

Самые оптимистичные водители давно потеряли надежду на дешевый бензин, а горячие дискуссии на форумах переходят в стадию спокойного обсуждения. Автолюбителей не пугают уже затрудненный холодный запуск, опасность прогара клапанов, потеря динамики и мощности, дополнительные расходы на ТО, дополнительный груз в багажнике. На первый план выходит главное достоинство – цена газа. Поэтому ГБО не считают зазорным устанавливать обладатели престижных иномарок. Помимо экономии, установка ГБО имеет  преимущества: менее вредный выхлоп, больший срок работы на одном масле, отсутствие нагара и детонации на свечах, меньший износ. В отличие от бензина, газ не разбодяжить в процессе заправки, обмануть могут только недоливом. Выгодно устанавливать ГБО при больших пробегах, оно быстрее окупается.

Какой газ лучше?

Для ГБО применяется метан или пропан-бутан. Пропан в жидком состоянии заправляется под давлением 15ата, измеряют его в литрах. Он бывает зимний и летний. Метан в газообразном состоянии закачивается до 200 ата. Объем измеряется в кубометрах. Несколько преимуществ имеет метан: он значительно дешевле пропана. Расход метана одинаковый с бензином, пропана нужно больше. Метан дешевле в эксплуатации, в баллоне и редукторе не образует конденсата, можно реже менять моторное масло. В отечественном пропане есть сера, воздействующая отрицательно на присадки в масле. Метан легче воздуха и безопаснее пропана, быстро улетучивается при протечках, не создавая взрывоопасных концентраций. При заправке сложнее обмануть покупателя. При низких температурах метан не капризен, он экологически чище.